修法幅度堪稱近年之最的道路交通管理處罰條例，七月起將正式實施，超速違規列為首要取締項目，超速超過六十公里視為危險駕駛，罰鍰從一千七百元躍升至兩萬四千元，並吊扣牌照三個月，一般道路或高速公路均適用。
超速車烏龜車 分級處分
高速公路交通違規也將首次採分級處分，違規罰鍰不再統一為三千元；其中超速分三級處罰，每個級距為廿公里，且大、小型車超速罰鍰亦不同，一旦超速超過四十公里，小型車罰五千元，大型車罰六千元。
行駛速度低於高速公路最低速限六十公里的烏龜車也要罰。以廿公里為級距，分兩級，時速低於四十公里罰四千元。
任意變換車道亦列為此次高速公路處罰的重點項目，警政署將違規態樣分為三種，一、在安全距離下變換車道但未顯示方向燈，罰三千元；二、變換車道時雖顯示方向燈，但未保持安全車距者罰四千元；三、變換車道時既未維持安全車距離又未顯示方向燈，罰六千元。
此外，用路人最易違規的行駛高速公路路肩，罰鍰也不再統一為三千元，小型車提高為四千元，大型車罰六千。
內政部警政署交通組長何國榮表示，為避免爭議，七月起，員警以科學儀器採證取締超速，一般道路至少在一百公尺前，高快速道路則至少在三百公尺前，豎立明顯警示告知駕駛人。
去年底立法院三讀通過的處罰條例修正草案，九十二項條文共修了八十二條，修法幅度歷年罕見。
何國榮強調，防制危險駕車將是未來交通執法重點，除超速外，汽車引擎、底盤、車頭燈、電系、防撞桿等汽車車身及重要設備，未依規定變更，最高罰鍰將從兩千四百元提高至九千六百元，累犯還將吊扣或吊銷牌照。
違規一律繳費 不得易處
許多汽機車主或駕駛人不願繳納違規罰鍰，習慣拿駕照或牌照到監理所站辦理易處吊扣，這種情形尤以逕自取締的超速違規最多。
何國榮表示，七月新法上路後，交通違規罰鍰不得再以其他方式替代，違規車主一律得乖乖掏腰包了。
為更進一步保障孩童乘車安全，七月起，四歲以下幼童未依法安置於兒童椅，或是六歲以下孩童被獨自放置於汽車內，車主的罰鍰也將分別從五百元、一千元，調高為一千五百元及三千元。
7月起 人車各有路權 誰越線就罰
黃如萍/台北報導
即將實施的道路交通管理處罰條例修正草案，相當重視汽機車、行人的路權範圍，例如不能任意爭道、右轉須提前切入慢車道等，否則會受罰，將顛覆一般人駕駛及用路習慣、影響交通違規裁罰及肇事權責認定。而交岔路口將是未來重點執法範圍。
內政部警政署交通組長何國榮指出，絕對路權概念就是明確劃分汽機車及行人的優先使用權，尤其在無號誌或號誌故障路口，支線道車應讓主幹道車先行；未劃設支、幹道者，少線道車應讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應讓直行車先行；同為直行車或轉彎車時，左方車應讓右方車先行。
右轉不能太快切入慢車道
何國榮指出，支幹道的分界以交通標誌與號誌為主，一般交通號誌車道為主幹道，其次為設置閃黃燈的車道，設置閃紅燈或停讓標誌的車道，車輛行駛權則排在最後。
轉彎車輛規定也有大改變。現行道路安全規則准予汽車在轉彎前行駛慢車道，七月起，僅保留設有快慢車道分隔島的道路，容許轉彎車行駛慢車道，其餘路段，車輛要右轉，必須在距離交岔路口卅至六十公尺處才能逐漸切入外側車道。
行人走自己的路才受保障
行人部分，在設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，行人不得在其一百公尺範圍內穿越道路；若在無前述設施的交岔路口，行人穿越道路的範圍，七月起將僅限於人行道延伸線範圍。
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